30多万的轿车是否值得入手?有什么优缺点?

2022-08-05 13:46:55 文章来源:网络

这个价格思域(参数丨图片),领动或者别的也好,基本已经兼顾很好的驾驶品质,空间,乘坐品质,还有一定的耐**度和可靠**。30多万左右的轿车,在已经兼顾了这些条件的情况下,还有更好的舒适**,更好的外观和内饰,更好的音响,更豪华的配置,更顺畅的变速箱,更好的操控和底盘调教,还有一堆你根本都用不上的功能。

可以这么说,30多万的轿车已经很豪华了,完全是刚需以外的享受。市场上能卖30多万的轿车,压根没啥互相鄙视的,因为他们基本没有差的,一款都没有。

不信?这个价位能买到顶配的雅阁混动还有剩余,入门级别的奥迪A4,宝马3系,雷克萨斯的IS/ES,凯迪拉克,英菲尼迪还有的剩余,沃尔沃大降价下来完全没问题,入门的奔驰C。想追求驾驶乐趣的,入门级别的丰田86也有。想开SUV的,市面上选择真的太多太多了。

我开过某款6W的的国产车。我都不用30W轿车,我只需要开15-20万的合资车就发现,就感慨,为什么这车这么好开?为什么变速箱这么平顺?为什么加速刹车没有顿挫?为什么过坎没有余震?为什么车厢内没有了刺鼻的异味!为什么座椅调节这么舒服?为什么隔音能做的这么好!为什么空调灯光都这么好用!为什么转弯如此平顺!为什么车身没有异响!

现在黑30万车的人,多半连20万的车都没开过,不信?

论据1:奥迪就不是换壳大众吗?ES不就是换壳凯**瑞吗?你开过奥迪吗,你感受过ES吗,你知不知道汽车就算长得一模一样也可能是一款垃圾车一款豪车?你知不知道就算发动机和变速箱用的一模一样,汽车好不好开都要看他们之间联动所用的**水平?你知道就算一模一样的材料,**的差距能区分两款车吗?你知道汽车的成本很大来源于研发的成本吗?

然后就是黑宝马3漏油的,黑奔驰质量差的?质量差的过你5-10万的车?你的车开了几年就快散架了心里没数吗?你的车堆积一堆配置,能不能用,好不好用心里没数吗?

还有说什么宝马318动力不够的,还有抱着0-100公里时速多少秒,来决定好不好开的!麻烦你自己去开开就知道人家动力够不够,日常驾驶**够。就算**动力比你差架不住动力响应比你好,人家11秒的车真的比你7秒的好开,要超车**没问题。你开5W的车,一脚油门踩下去要延迟1秒多才有动力响应,人家宝马的变速箱听话的很,你的变速箱一脚油下去光降档就要降半天,有的时候还降的不够,等到想超车的时候时机早就过了。你的方向盘忽重忽轻,转向的延迟,还有每次过坎都要余震,整个车厢哐啷的,你不头晕吗?车厢的气味不重吗?

本文转自:上游**

随着6月各大车企的汽车产销快报陆续出炉,上游**记者注意到,新能源汽车正成为长安汽车、小康**份、力帆科技等重庆车企的核心业务,“大象转身”速度正在加快。

近日,长安汽车公布6月产销快报显示,长安汽车6月新能源销量破1.82万辆,同比增长33.12%,稳居新能源头部阵营。今年1-6月,销量达84958辆,同比增127.26%,远超全国平均增长水平。

小康**份新能源汽车销量再创历史新高,6月新能源汽车销量12418辆,同比增长185.41%;其中,赛力斯汽车销量7658辆,同比增长524.12%。

有了吉利加持,力帆科技卷土重来后,6月新能源汽车销量3126辆,1-6月新能源汽车销量12547辆,同比增长116倍。

前几年,一直感觉不温不火的重庆新能源汽车产业仿佛一夕间突然发力了。

然而,事实并非如此,无论是长安汽车、小康**份,还是力帆科技在新能源汽车领域均深耕近10年。

早在2014年,重庆市政府出台了新能源汽车推广应用的相关方案。长安汽车、小康、力帆、上汽红岩、庆铃、恒通等10多家新能源整车企业就已具备生产能力。

从“香格里拉计划”,到2018年长安新能源从长安汽车体系中独立,长安汽车副总裁、重庆长安新能源汽车科技有限公司党委书记杨大勇说:“其实,长安从2001年就开始研发新能源汽车,投入了大量资金和人力,也积累了许多核心技术。”

“前几年,由于市场未培育起来,我们做得很艰难。”赛力斯汽车有限公司轮值总裁许林也坦言,2016年,小康旗下赛力斯汽车有限公司设立研发中心,开始研发高端新能源汽车。2019年,该公司**款新能源汽车在两江新区下线。

再看主攻换电赛道的力帆科技,在换电领域,甚至比特斯拉还早布局2年。早在2015年,力帆汽车首座集中式能源站——移峰能源站正式启用,采用分箱换电技术,在机器人的帮助下,实现了新能源汽车3分钟更换电池。不仅如此,利用能源站内的数据库,还可对新能源汽车的电池进行智能化管理,实时监控车辆储电情况。

那么,为何“雷声大雨点小”?业内人士普遍认为,关键还是在于技术不成熟,市场也不成熟。

时间划入2022年,车企们眼中的新能源元年来了。新能源汽车的渗透率一下提升至27.4%,增长势头不减。诚如长安汽车董事长朱华荣所说,**品牌乘用车正在崛起。

尤其在新能源领域,今年一季度**品牌乘用车的占有率已达到83%,主流**品牌已实现100%联网和驾驶**。与此同时,产业淘汰赛加速。过去一年,传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个,有9个品牌消亡。预计未来3-5年,80%的品牌将面临关停并转。

在此背景之下,上述车企转向步伐明显加快。

刚刚结束不**的重庆车展上,长安汽车“满电”亮相。其中,“糯玉米”定位为十万元以下的“国民**品代步车”;深蓝03定位为面向主流市场的20万—25万元级轿车;阿维塔E11则定位为面向高端市场的30万元级中型SUV。今年起,长安将进入新能源汽车的密集上市期。仅今年,长安就计划推出8款新车,产品线覆盖低、中、高端。

近日,长安汽车发布公告称,拟实施渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目,新增总投资约62.91亿元,预计2024年项目建成后可形成年产28万辆的新能源汽车综合产能。渝北工厂升级项目完成后,将投产三款全新电动化架构车型,其中**括两款中大型纯电动车及一款紧凑型纯电动车。据悉,该项目建设涉及的审批事项,目前正在报批中。

7月初,AITO问界M7 发布。官方数据显示,问界 M7 在 4 小时订单量 2 万台。

小康**份7月11日晚间发布公告称,公司中文名称拟变更为“赛力斯集团**份有限公司”;证券简称拟变更为“赛力斯”。

对此,小康**份表示,基于在行业的长年深耕以及对汽车产业发展的深度思考,公司自 2016 年布局新能源汽车业务,经过多年的技术积累和持续的研发投入,公司在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果,培育并形成了具有自主知识产权的纯电驱智能增程**(DE-i),在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品,已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业。为便于投资者准确理解当前公司定位,使公司名称与业务及战略规划相匹配,统一公司品牌形象、提升品牌价值。

2022年第十四届**汽车蓝皮书**上,力帆科技与吉利汽车共同打造的睿蓝汽车首次登场。睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军表示,聚焦行业现状,睿蓝汽车All in“换电”,探索车电分离新商业模式,从用户****的原理出发,将换电作为一种高效补能方式,致力于为广大消费者开创“换电轻出行新生态”。

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